Showing posts with label Otomotif. Show all posts
Showing posts with label Otomotif. Show all posts

20.3.12

CAMEL TROPHY RALLY : Sejarah & Perkembangannya























Team: 2 berasal Belgium, Italy, the Netherlands, Spain, Switzerland & West Germany
Pemenang: Italy (Maurizio Lavi & Alfredo Redaelli)





1985 Kalimantan atau Borneo (Indonesia)
Route: Samarinda ke Balikpapan
Team: 2 dari Brazil, West Germany, Japan, Switzerland, Belgium, the Netherlands, Spain, Italy, Canary Islands
Pemenang : West Germany I (Heinz Kallin & Bernd Strohdach)
Team Spirit Award: (1st year) Brazil II (Tito Rosenberg & Carlos Probst)

1986 Australia
Route: Cooktown ke  Darwin
Jarak : 3,218 km
Team: France, Italy, Canary Islands, Switzerland, Holland, Japan, Australia, USA, UK, Spain, Germany, Brazil, Malaysia, Belgium
Pemenang : France (Jacques Mambre, Michel Courvallet)
Team Spirit Award: Australia (Glenn Jones & Ron Begg)

1987 Madagascar
Route: Diego Suarez ke Fort Dauphin
Jarak : 2,252 km
Team: Italy, USA, Holland, Spain, Malaysia, Germany, Brazil, Japan, UK, Switzerland, Belgium, Canary Islands, France, Turkey
Pemenang : Italy (Mauro Miele & Vincenzo Tota)
Team Spirit Award: Spain (Jaime Puig & Victor Muntan)

1988 Sulawesi (Indonesia)
Route: Manado ke Ujung Pandang
Jarak : 2,092 km
Teams: Turkey, Belgium, Holland, Italy, Canary Islands, Japan, Switzerland, UK, Spain, France, Germany, Argentina
Pemenang : Turkey (Galip Gurel, Ali Deveci)
Team Spirit Award: UK (Jim Benson & Marc Day)
Note: Two distinct series of Special Tasks introduced

1989 Hutan Amazon
Route: Alta Floresta ke Manaus
Team: UK, Brazil, Spain, Turkey, Germany, Italy, Holland, France, Japan, Argentina, Canary Islands, Belgium, Yugoslavia, Switzerland
Pemenang : Inggris  (Bob Ives & Joe Ives)
Team Spirit Award: Belgium (Frank Dewitte & Peter Denys)

1990 Siberia, USSR
Route: Bratsk ke Irkutsk
Jarak: 1500 km
Kendaraan : 19 Discoveries, 4 Defender 110 Station Wagons, 5 Defender 127s(3 4-door crewcabs and 2 2-doors--all had a solid,
Team : the Netherlands, Germany, UK, Spain, Italy, Yugoslavia, Austria, France, Switzerland, Greece, USA, Turkey, Canary Islands, Belgium, Soviet Union, Japan
Pemenang : The Netherlands (Rob Kamps & Stijn Luyx)
2nd:  German Barat , 3rd: Inggris

1991 Tanzania-Burundi
Route: Dar es Salaam, Tanzania to Bujumbura, Burundi
Jarak : 1,600 km
Team: Turkey, Switzerland, Belgium, Greece, UK, USA, Italy, Canary Islands, Austria, France, Yugoslavia, Spain, Poland, Germany, Soviet Union, the Netherlands, Japan
Pemenang: Turkey (Menderes Utku & Bulent Ozler)
Team Spirit Award: Turkey (Menderes Utku & Bulent Ozler)
Special Tasks Award (introduced): Austria (Joseph Altmann & Peter Widhalm)

1992 Guyana
Route: Manaus, Brazil ke Georgetown, Guyana
Jarak : 1,600 km
Team: Switzerland, USA, France, Austria, UK, Greece, Italy, Germany, Japan, Belgium, Commonwealth of Independent States, Poland, Canary Islands, Spain, Turkey, the Netherlands
Pemenang : Switzerland (Alwin Arnold & Urs Bruggisser)
Team Spirit Award: United States (Dan Amon & Jim West)
Special Tasks Award: France (Eric Cassaigne & Patrick Lafabrie)

1993 Sabah-Malaysia
Route: Circumnavigation, Kota Kinabalu ke Kota Kinabalu
Jarak: 1,500 km
Team: United States, France, Austria, Switzerland, Belgium, Germany, Spain, Greece, the Netherlands, Canary Islands, Italy, Turkey, Poland, Russia, Malaysia, Japan
Winner: United States (Tim Hensley & Michael Hussey)
Team Spirit Award: Canary Islands (Ellis Martin & Francisco Zarate)
Special Tasks Award: France (Paul Gasser & Loup Tournand)

1994 Argintina-Paragua-Chile
Route: Iguazu Falls, Argentina ke Hornitos, Chile
Jarak: 2,590 km
Team: South Africa, UK, Spain, Canary Islands, Greece, Russia, Italy, Germany, Switzerland, Scandinavia, Poland, France, the Netherlands, United States, Japan, Turkey, Hungary, Belgium
Pemenang : Spain (Jorge Corella & Carlos Martinez)
Team Spirit: South Africa (Etienne van Eeden & Klaus Hass)
2nd Inggris ( Damian Taft & Mark Cullum)
Special Tasks: Juara 1st Spain (Carlos Martinez & Jorge Corella)
& juara 2nd Switzerland

1995 Mundo Maya
Route: Lamanai, Belize through Mexico, Guatemala, El Salvador, Honduras to Xunantunich, Belize
Jarak : 1,700 km
Team: Czech Republic, United States, South Africa, France, Russia, Italy, Spain, Greece, Poland, Belgium, Canary Islands, UK, Germany, Israel, Hungary, Japan, Holland, Switzerland, Turkey, Scandinavia
Pemenang : Czech (Zdenek Nemec & Marek Rocajdl)
Team Spirit Award: Russia (Pavel Bogomolov & Sergei Fenev)
Special Tasks Award: Czech Republic (Zdenek Nemec & Marek Rocejdl)






1996 Kalimantan (Borneo)
Route: Balikpapan ke Pontianak
Jarak : 1850 km
Team : Germany, South Africa, Belgium, UK, Italy, Greece, United States, Japan, France, Morocco, Turkey, Switzerland, Russia, Denmark/Norway, Finland/Sweden, Poland, Canary Islands, Spain, Czech Republic, the Netherlands
Pemenang : Greece (Miltos Farmakis & Nikos Sotirchos)
2nd: United States (Ken Cameron & Fred Hoess)
3rd: France
Team Spirit Award: South Africa (Samuel de Beer & Pieter du Plessis)
Special Tasks Award: Russia (Dmitriy Surin & Alexei Svirkov)
2nd: Greece (Miltos Farmakis & Nikos Sotirchos)
3rd: France
Land Rover Award: Greece (Miltos Farmakis & Nikos Sotirchos)










 Cara Mudah Cari Uang di Internet  ( TANPA MODAL)  -  KLIK :

1.2.12

PARIS DAKAR RALLY : Truk Truk Legendaris


Rally Paris Dakkar (sekarang Populer dengan sebutan Piala DAKKAR dengan logo orang bercadar / Bersorban) selalu menarik perhatian Dunia, karena Merk Mobil kelas dunia mulai yang paling TOP sampai yang gak Populer banget ,  bahkan merk Motor ikut serta dan saling bersaing agar “Brand” dari Pabrik mereka Bisa lebih Terkenal karena ketangguhan Mesin mereka menghadapi Cuaca Extrem !,

Tetapi dalam Posting kali ini, saya lebih suka Kelas Truk, yang dikenal sebagai  " Camions"  atau  " Lori / Truk",  yang mana dalam hal ini terdiri dari yang memiliki daya angkut lebih dari 3,500 kg ( 7,716 lb). Kelasnya pun dibagi menjadi dua kelompok, T4 Dan T5.

T4 adalah Kelas Truk yang mengambil bagian kompetisi, sedangkan T5 Truk adalah Truk Pendukung, yang berarti mereka bepergian dari Tempat 1 ke Tempat yang lain untuk mendukung Team yang mengikuti kompetisi tersebut.  Kelas Truk  T4 boleh menyediakan bantuan, sepanjang Race, tetapi harus mengikuti Standart sarana (angkutan) yang telah ditentukan oleh Penyelenggara

T4.1 Kelas truk untuk angkutan produksi, dan T4.2 Tutup Kelas Truk yang telah dimodifikasi
Kelas T4 terdiri atas Truk sarana angkutan semisal Truk Merk Tatra, LIAZ, Kamaz, Hino, MAN, DAF, Mercedes-Benz, Unimog, Renault Kerax, SCANIA, IVECO, dan GINAF. Di 1980-an Terjadi  persaingan Dagang yang kuat antara Truk DAF dan Truk Mercedes-Benz dimana kedua truk ini yang mempunyai mesin ganda dan berkekuatan lebih dari 1000 hp ( 750 kW). Tatra Kemudiannya, dan Kamaz mengambil posisi atas. Setelah tahun 2000, kompetisi yang diperbaharui dimulai pada kelas truk antara DAF, Tatra, Mercedes-Benz serta Kamaz.

Berikut ini adalah Truk Truk Legendaris yang terbiasa ikut Rally Paris Dakar










30.10.11

Tossa Hercules Motor R3

Tossa Hercules  Kendaraan Roda 3 di Indonesia, kini dengan hadir dengan
Tehnologi & type Terbaru
Segera Kunjungan Jaringan Penjualan Tossa Nusantara Motor

TOSSA PICCO






Tossa Hercules Bak Dump Hidrolik BW :
 200 cc  & 150 cc 


Perseneling Untuk Mundur - Mudah Digunakan


Tossa Hercules Bak Tabung Gas 3 kg BW, 

























Tossa Hercules 2nd Generation








INFORMASI LEBIH LENGKAP, SILAHKAN
HUBUNGI & KUNJUNGI :

Tossa Nusantara Motor Pasuruan :
Jl untung Suropati No. 6 Kota Pasuruan Telp 0888 316 4290

Tossa Nusantara Motor Surabaya :
J.l Raya Kenjeran - Ruko Palace No. 278/3A-5A
(Perempatan Arah Jembatan Suramadu) Telp 0888 520 9195

Tossa Nusantara Motor Probolinggo :
Jl. P. Sudirman No. 208 Telp 0888 366 8881

Tossa Nusantara Motor Kediri:
Jl. H.Agus Salim No. 66A telp 0888 5038 650

Tossa Nusantara Motor Nganjuk :
Jl. A. Yani No. 317 telp 0888 3458541

Tossa Nusantara Motor Lamongan :
Jl. Lamongrejo No. 130 Telp 0888 3132 737

Tossa Nusantara Motor Tuban :
TNM Tuban Jl. P.B. Sudirman No. 310 - Telp 0888 546 2106




Tossa Hercules 200 cc Standart - (Type Galon Air Mineral)

Tossa Hercules 200 cc Big Whell - (Type Galon Air Mineral)










 Cara Mudah Cari Uang di Internet  ( TANPA MODAL)  -  KLIK :

2.7.10

Macam Macam Dongkrak Mobil


Jangan membiasakan menurunkan Dongkrak !!...Pesan tersebut kerap disampaikan Pihak Bengkel kepada Pemilik Mobil, Sebab dongkrak sangat dibutuhkan untuk mengganti ban, bila Ban mendadak Bocor atau Kempis.

Bayangkan saja jika tiba tiba Ban Kempis di malam yang pekat yang disertai Hujan dan Petir !!!.....Plus jalanan lagi sepi dan Jauh dari Rumah Penduduk !!...apalagi kita juga tidak tahu, dimana tukang tambal Ban Terdekat, mau gak mau kita harus mengganti Ban di tempat tersebut…..ternyata setelah Bagasi dibuka…..Walaaaahh !!!, “Dongkrak Tidak Ada”….
Dijamin Pusing 7 x 7 keliling !!!

Walaupun dongkrak telah disiapkan, tetapi tetap jangan lupa Piranti pendukungnya, seperti Batang Pengungkit atau Pemutar. Kita tentu tidak mau jika di bagasi mobil dongkrak ada, tetapi Batang Pengungkitnya gak ada, emang mau diputar atau diungkit pake apa ????.....Gigi ?
Berikut saya bagikan 2 macam Dongkrak yang sering kita gunakan …..Plus Kelengkapan yang harus juga disertakan :

MODEL DONGKRAK BOTOL

Dongkrak model botol umumnya disediakan bagi kendaraan minibus atau niaga. Daya angkutnya cukup besar, apalagi terbagi 2 macam, yaitu Tipe Hidrolis atau Sistem Ulir.

HIDROLIS : menggunakan oli sebagai penekan As dongkrak agar mampu mengangkat mobil. Oli ditekan dalam ruangan dibawah As dongkrak, karena tekanan sangat besar, otomatis As terangkat.
Untuk menekan oli ke ruang dibawah As, dibutuhkan batang tambahan, tujuannya membuat enteng ketika menekan oli, karena hanya perpanjangan tuas dongkrak, bentuk batang hanya seperti pipa biasa.
Tetapi tetap harus diingat ……..salah satu ujung pipa mempunyai As ditengah tengahnya (Bagian Dalam) berfungsi memutar baut sirkulasi, begitu baut dikendorkan, tekanan oli berkurang, As dongkrak pun turun….

SISTEM ULIR : Untuk menaikkan atau menurunkan As dongkrak cukup menganut Ulir, memutar sebuah As horizontal berulir akan menggerakkan As Vertikal yang menopang Beban Mobil.
Berhubung…..memakai Ulir, pergerakan naik turun As Dongkrak juga harus ada putaran, seperti mengencangkan atau mengendorkan baut, maka bentuk batang tambahan dongkrak bukan seperti Hidrolis.
Umumnya bagian ujung membentuk tanda Tanya “?”, buat cantolan ke pemutar ulir, sedangkan ujung lain lebih mirip huruf “Z” atau “L”, untuk memudahkan memutar dongkrak.

MODEL DONGKRAK KOTAK

Dongkrak model begini menjadi perlengkapan standart mobil jenis sedan atau City Car….atau bahkan Motor Roda 3 sejenis Sepeda Gerobak (Lihat Gambar Motor Hercules Roda 3), acapkali menggunakan dongkrak ini, dimana cara kerja menganut Ulir sebagai pengangkat beban.



Berdasarkan prinsip ulir, sisi kanan dan kiri dongkrak akan mendekat bila batangulir diputar searah Jarum Jam, seperti mengencangkan mur baut….Karena ujung Vertikal mendekat, bagian bawah dan atas otomatis menjauh, dongkrak pun menjadi tinggi.

Dongkrak model kotak dipilih sebagai bawaan mobil karena praktis, Bobot kendaraan juga tidak terlalu berat dan mudah perawatannya. Kebersihan lebih terjamin, sebab tidak menggunakan Oli alias hidrolis yang ada kemungkinan bocor.

Tetapi bagaimanapun juga tetap harus diingat, untuk memutar Ulir, tetap dibituhkan batang atau Stang Khusus, bentuknya seperti dongkrak Botol Ulir, salah satu ujung membentuk pengait mirip Tanda Tanya “?” dan lainnya macam huruf “Z”…..ujung pengaitnya diletakkan dalam lubang pemutar ulir.


SEMOGA BERMANFAAT……

Apa Yang Anda Cari ?